一、f1賽車系列哪款游戲最好玩
若追求畫質與次世代體驗，優先選《F1 2025》或《F1 2024》；若偏好手游且注重玩法完整性，可選《Monoposto》或《ALA Mobile》；老玩家可嘗試《F1 2016》懷舊。
畫質與次世代體驗：PC/主機端首選《F1 2025》或《F1 2024》《F1 2025》通過激光雷達掃描技術還原賽道細節，路肩紋理、草坪反光等視覺效果逼真，新增涂裝編輯器支持自定義貼紙，且支持賽道反向行駛（如銀石、紅牛環），但需高性能顯卡支持路徑追蹤技術，對電腦配置要求較高。《F1 2024》則升級了物理引擎，輪胎磨損會實時影響過彎手感，雨天積水反光效果更真實，全球聯賽模式支持真人匹配對戰，但生涯模式解說表現較呆板。兩款游戲均代表當前F1系列畫質與玩法的頂尖水平，適合追求沉浸式體驗的玩家。
手游端玩法完整性：《Monoposto》與《ALA Mobile》各有優勢《Monoposto》作為第三方手游，僅600兆體積卻包含F1賽歷全部賽道、排位賽、正賽、大獎賽等模式，支持輪胎選擇、進站策略、DRS系統，甚至可轉播觀看比賽，但無正式版權導致畫質較基礎。《ALA Mobile》體積3G，擁有獨立賽車模型，賽道場景和畫質更優，支持三場自由練習賽、三節排位賽，賽車調校系統復雜（如懸掛高度、剎車比），但對手機配置要求極高。兩款手游均以玩法完整性見長，適合移動端玩家。
懷舊與經典體驗：《F1 2016》手游《F1 2016》手游以方向盤阻尼和視角調節的精細度著稱，適合老玩家重溫經典，但缺乏動態天氣系統，玩法相對單一。若玩家更看重操作手感與懷舊氛圍，此版本仍是可選方案。
根據設備性能、玩法偏好及懷舊需求，玩家可針對性選擇版本。PC/主機端優先推薦《F1 2025》或《F1 2024》；手游端需權衡畫質與玩法，選擇《Monoposto》或《ALA Mobile》；老玩家則可嘗試《F1 2016》體驗經典。
二、無需登錄直接玩的f1賽車
無需登錄直接玩的F1賽車游戲有以下幾款：
《ala mobile gp》：這是一款由unity引擎打造的F1賽車游戲，擁有免費版和買斷版，玩家可以根據自己的需求選擇。游戲支持單人游玩和多人游玩，還有輔助駕駛功能，適合不同水平的玩家。無論是新手還是資深玩家，都能在這款游戲中找到樂趣。
《Monoposto》：這是一款由第三方開發的F1賽車游戲，雖然沒有正式版權，但游戲內容豐富，玩家可以通過自定義涂裝還原現實中的F1車隊和車手。游戲包含了F1比賽的所有內容，如排位賽、正賽、大獎賽等，還有輪胎選擇、進站、實體安全車、DRS等設置，為玩家提供了逼真的賽車體驗。
其他F1賽車游戲：除了上述兩款游戲外，還有一些其他的F1賽車游戲也無需登錄即可直接玩。例如《F1方程式2019》、《f1 2016手游》、《f1移動賽車》等。這些游戲在安卓平臺上都可以找到，玩家可以根據自己的喜好選擇合適的游戲進行體驗。
請注意，雖然這些游戲可能無需登錄即可直接玩，但具體的游戲體驗和功能可能會因游戲版本、手機配置等因素而有所不同。建議玩家在下載和游玩前，先查看游戲的介紹和評論，以了解游戲的實際情況和玩家反饋。
三、f12016手游有沒有雨天
f12016手游有雨天。
影響進展次數的因素：
1、天氣因素：一般來講在天氣不穩定的情況下，采用較多的進站次數會更靈活、主動些。
2、賽道因素：賽道是否利于超車，賽道對輪胎的磨損情況如何，以及不同賽道進出維修通道的長短，都將影響車隊關于進站次數的選擇。
3、規則因素：今年維修站限速從80公里/小時提至100公里/小時，縮短了賽車的進站時間，令各車隊更傾向于采用多進站的策略。
4、賽車穩定性因素：這個因素往往會被車迷忽略。當賽車進站時，由高速狀態變為靜止再回到高速狀態，在這個從高速到靜止然后重新啟動過程中，由于散熱等問題，賽車極易發生故障。對于多進站的安排來說這是個潛在的風險。
根據眾多因素改變進站次數：
在車隊的進站次數確定以后，車隊還需要對賽車的軍體進站時間作出安排并根據賽道上的情況作出調整。
車隊在具體進站時間的安排上會根據賽道上的技術特性、賽車性能參照自由練習賽所獲得的技術數據以及以往的技術資料等，合理地安排賽車每次進站所添加的油料，由此來確定進站時間以保證賽車盡可能地獲得排位名次和在比賽中最大地發揮應有的速度取得好成績。
F1賽車加油的速度約為9L/秒，所以按照賽車停站時間基本可以估算賽車所加進的油料多少，結合賽車的油耗來計算，大致可以算出賽車下次進站或者還進不進站。由于F1比賽中賽道上風云變幻，車隊還需要根據賽道上出現的各種狀況對自己已設定的進站安排作出調整。
1、賽道意外：賽車在比賽中發生碰撞損壞某些部件需要更換、爆胎以及其他機械故障非正常進站后，車隊會對進站策略作出調整。安全車出動后，由于不能超車以及限速60公里/小時，車隊會根據情況安排提前進站，以減少進站加油時間的損失;
2、天氣影響：例如車隊本來安排在第30圈時第二次進站但天氣預測是可能在第36圈下雨，車隊就可能在賽車第一次進站時多帶油料，以適應天氣的變化，避免多一次進站換胎。或者當比賽中天氣突變的時候，車隊要及時反應，為賽車進站調整輪胎做好準備;
3、被套圈慢車阻擋或者是被處在同一圈慢車壓制時：可能會選擇提前進站避開慢車，爭取時間。以及車隊為確保賽車在出站后回到賽道上的一個有利位置，可能會對賽車進站時添加的油料作出調整。
